第十四屆中國西部國際采購商大會(huì)暨智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新主論壇現(xiàn)場
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四川在線記者 底伊樂 攝影 華小峰
對于未來的物流發(fā)展，我們很容易聯(lián)想到這樣一幅場景——
人工智能客服與客戶實(shí)現(xiàn)基于自然語言交互確定訂單，物聯(lián)網(wǎng)機(jī)器人將數(shù)量龐大、種類繁多的產(chǎn)品分揀、智能無人車將訂購的產(chǎn)品按時(shí)配送到終端消費(fèi)者……整套系統(tǒng)內(nèi)，人的繁重重復(fù)性勞動(dòng)被剝除，而人的需求和表達(dá)更加多樣。
這種“無人化”設(shè)想，同樣是供應(yīng)鏈企業(yè)們所努力和探索的方向。6月29日下午，第十九屆中國西部國際博覽會(huì)系列活動(dòng)之一——第十四屆中國西部國際采購商大會(huì)暨智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新主論壇上，來自科技創(chuàng)新、物聯(lián)技術(shù)、智能物流等領(lǐng)域的專家、學(xué)者等嘉賓們在智能化、自動(dòng)化技術(shù)路徑中的實(shí)踐和應(yīng)用，最終也為我們呈現(xiàn)了一幅供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的“無人物流”圖景。
“無人化”成為企業(yè)“降本增效”的有效手段之一
“智能化、自動(dòng)化和無人化，將助推港口轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)提質(zhì)增效。”圓桌論壇上，四川宜賓港(集團(tuán))有限公司宜賓港碼頭副總經(jīng)理羅宇鋅表示，智慧港口建設(shè)目前已逐步走向成熟階段，發(fā)展環(huán)境、5G與人工智能等技術(shù)驅(qū)動(dòng)為智慧港口提供了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)能，因?yàn)樗梢越档瓦h(yuǎn)程操控的誤差，也能提升港口作業(yè)的可靠性。
過去，港口部分作業(yè)大多靠傳統(tǒng)人工作業(yè)，不僅效率低、易出錯(cuò)，還存在一定安全隱患。“但在5G智慧港口一期工程建設(shè)完成之后，對于港口運(yùn)營成效基本上可以用‘三減一增’來概括。”羅宇鋅表示，用人成本和運(yùn)行成本減少了20%，翻箱量減少了40%，港口的作業(yè)效率提升了30%以上。
“我們很關(guān)注供應(yīng)鏈指標(biāo)，其中有一個(gè)指標(biāo)是降低成本。”成都運(yùn)荔枝科技有限公司解決方案中心總經(jīng)理張祥陽認(rèn)為，圍繞供應(yīng)鏈指標(biāo)的最優(yōu)化，通過數(shù)字化、智能化等手段也能讓供應(yīng)鏈指標(biāo)做得更好。
他舉例，通過一系列對人的動(dòng)態(tài)模擬，企業(yè)總結(jié)了整個(gè)倉庫最佳的勞動(dòng)力模型，所有人員的勞動(dòng)與最佳勞動(dòng)進(jìn)行匹配。“這樣我們不僅能發(fā)現(xiàn)倉庫作業(yè)過程中的浪費(fèi)情況，同時(shí)也能總結(jié)出倉庫的最佳作業(yè)模式是什么。”
“無人化”帶來的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為用戶提升體驗(yàn)
如果說“無人化”背后的降本增效這一效果擊中的是企業(yè)的迫切訴求，那“無人化”所帶來的優(yōu)化服務(wù)則帶給了用戶端實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)提升。
無人車在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)字化、無人化過程中扮演了“中堅(jiān)力量”的重要角色。“我們的無人車集合了AI、新能源以及機(jī)器人功能，通過人機(jī)協(xié)同的方式，讓送快遞的效率每天再提升200—500單。”新石器慧通(北京)科技有限公司首席營銷官劉明敏介紹，以前的快遞小哥需要騎三輪車一趟趟從倉庫裝貨去終端配送，現(xiàn)在快遞小哥只需要在小區(qū)門口等待，把用戶服務(wù)好，無人車會(huì)完成中間接駁并把快遞送達(dá)面前。
在他看來，無人車和快遞員的人機(jī)協(xié)同，一方面緩解了交通安全的壓力，另一方面也緩解了快遞員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了配送效率，為行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)數(shù)字化賦能。
當(dāng)下，無人交接正成為企業(yè)在供應(yīng)鏈上常見的運(yùn)用模式，而四川就正好有“無人化配送”的具體實(shí)踐。張祥陽表示，“在整個(gè)配送過程中，我們創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了與所有客戶終端的無人交接。”張祥陽舉例道，在商場這個(gè)消費(fèi)場景中，配貨的時(shí)間往往是凌晨0點(diǎn)至早上6點(diǎn)間，“我們基本都是在夜深人靜時(shí)去配貨的，也很少有客戶設(shè)置專人接貨，那無人化配送服務(wù)就能夠?qū)崿F(xiàn)‘在睡覺的時(shí)候完成配貨’，保證為客戶所提供的食材是最新鮮的，客戶的體驗(yàn)是最好的。”
數(shù)智供應(yīng)鏈時(shí)代已經(jīng)到來，“無人化”這條路徑既能提升企業(yè)效率、降低成本、助力企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中提升韌性，又能為客戶帶來更大便利以及更好體驗(yàn)，未來，“無人化”還可能在哪些場景中出現(xiàn)？
當(dāng)前，咖啡無人車、食品無人車、安防無人車等更多新場景已經(jīng)悄然出現(xiàn)在日常生活中。而與會(huì)嘉賓們認(rèn)為，未來，無人車的應(yīng)用將會(huì)成為智慧城市最基礎(chǔ)的設(shè)施，為人們提供觸手可及的服務(wù)。
