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航拍川青鐵路綿竹牽引變電所。成蘭鐵路公司供圖
四川在線記者 王眉靈
“滋滋滋~~”6月26日18時，隨著明顯的電流聲響起，川青鐵路綿竹牽引變電所成功受電，所內設備帶電啟動。這是川青鐵路成黃段首座成功受電的牽引變電所，標志著項目電氣化“心臟”開始“跳動”，朝著年內全線建成通車再邁進一步。
牽引變電所是連接國網供電系統和電氣化鐵路的橋梁，起著變換和分配電能的作用，被稱為電氣化鐵路的“心臟”。它的功能是將電力系統輸電線路電壓從220千伏轉化為電力機車采用的27.5千伏，再將電能輸送至接觸網，為動車供電。
上午9時，中鐵電氣化局一線人員就來到綿竹牽引變電所，開展受電的相關準備。中鐵電氣化局成蘭項目部變電專業負責人羅世明介紹，為確保一次受電成功，項目部和國網地方電力公司加強協調溝通，提前演練送電程序和步驟。下午，當成功受電后，技術人員對變電所內主變壓器、斷路器等關鍵設備進行了檢查。“各項參數達標，設備運轉正常！”
工作人員巡視設備運行情況。成蘭鐵路公司供圖
川青鐵路成黃段共設9座牽引變電所，承擔了275.8公里正線的供電任務。羅世明說，剩余8座牽引變電所也將陸續啟動受電工作，為確保川青鐵路成黃段全線開通提供有力的電源保障。
“所有變電所受電后，將開展熱滑試驗，為聯調聯試做足準備。”成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林說，此前已完成青白江站至鎮江關站9站9區間的冷滑試驗檢測，接觸網各項檢測數據指標特性良好，目前正加緊對川青鐵路成黃段接觸網系統進行精調，確保熱滑試驗順利進行。
川青鐵路成黃段是“八縱八橫”高鐵網中蘭（西）廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，項目的建成通車，將填補川西北地區沒有鐵路的空白，對于完善路網結構、改善區域交通條件、促進沿線鄉村振興和區域經濟社會協調發展，具有重要意義。目前，川青鐵路成黃段建設已進入最后沖刺階段，全線預計年內建成通車。屆時，坐著火車可到茂縣、松潘、黃勝關。
