新款標(biāo)致508實(shí)車曝光了，采用全新車標(biāo)，配無(wú)框車門，國(guó)內(nèi)將改款

現(xiàn)在提到B級(jí)車，相信多數(shù)人想到的車型是大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、本田雅閣等車型。畢竟這幾款車型的市場(chǎng)口碑過(guò)硬，銷量表現(xiàn)也都很不錯(cuò)，在汽車市場(chǎng)中可謂有口皆碑，都能用“經(jīng)典”來(lái)形容。而我們接下來(lái)要聊的標(biāo)致508，同樣是一款堪稱經(jīng)典的B級(jí)車。

標(biāo)致508在2011年正式在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上市，憑借大氣的外觀造型、較為親民的定價(jià)，迅速在上市之后得到認(rèn)可。2014年，標(biāo)致508的全球累計(jì)銷量就已經(jīng)突破37萬(wàn)臺(tái)，其中有36%以上的銷量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，這也說(shuō)明標(biāo)致508在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中有多受用戶歡迎。不過(guò)時(shí)至今日，標(biāo)致508在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的表現(xiàn)卻并不出色，今年5月，標(biāo)致508L的單月銷量?jī)H為760輛，這個(gè)成績(jī)算不上出色。

如今新款標(biāo)致508的實(shí)車在勒芒24小時(shí)耐力賽期間正式亮相了，國(guó)產(chǎn)版的標(biāo)致508L也有新款車型進(jìn)行申報(bào)，并且國(guó)產(chǎn)新車整體設(shè)計(jì)和海外版車型基本一致，只是部分細(xì)節(jié)略有不同。我們不妨借助這次亮相的新款實(shí)車和國(guó)產(chǎn)版車型的申報(bào)信息，來(lái)看看新款標(biāo)致508的表現(xiàn)，分析下這款車能否重回?zé)徜N車陣營(yíng)。

(資料圖片)

在勒芒24小時(shí)耐力賽期間亮相的新款標(biāo)致508還是SW PSE車型，除了采用瓦罐車的結(jié)構(gòu)之外，還擁有比普通版更具辨識(shí)度的細(xì)節(jié)元素和更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，定位類似高爾夫車系中的GTI。

新款標(biāo)致508的前臉設(shè)計(jì)很大膽，除了采用全新熏黑獅頭車標(biāo)外，還大膽采用無(wú)邊界的扁平風(fēng)格柵，格柵的邊緣并沒有明顯的飾條分割，反倒通過(guò)熏黑的飾條連接了兩側(cè)大燈，讓前臉的視覺寬度得以拉伸。不過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)版車型上，前格柵采用類似UNI車系的點(diǎn)陣無(wú)邊界前臉，并且格柵中間位置略有凹陷，營(yíng)造出比較深邃的視覺效果。大燈組的設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，整體結(jié)構(gòu)類似7型，內(nèi)部還融入三條豎向的燈帶，形成獅爪造型。

展示的新款標(biāo)致508 SW PSE側(cè)面很修長(zhǎng)，專屬于旅行車的車身結(jié)構(gòu)增添了這款車的辨識(shí)度，大尺寸的輪轂內(nèi)還能看到黃綠色的對(duì)向四活塞制動(dòng)卡鉗。輪轂的尺寸達(dá)到20英寸，出廠搭載的輪胎就為米其林PS4，凸顯出性能車的身份。

標(biāo)準(zhǔn)版車型則采用接近轎跑的溜背車身輪廓，但并不確定實(shí)車上出現(xiàn)的無(wú)框車門是否會(huì)搭載在標(biāo)準(zhǔn)版車型上。

車尾采用貫穿式燈帶，展示的實(shí)車尾燈為全熏黑，從實(shí)拍圖片中并不能一眼看出內(nèi)部燈源的結(jié)構(gòu)。而從官方發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)版官圖和申報(bào)圖來(lái)看，尾燈兩側(cè)具備三條斜杠狀的紅色燈帶，和前臉的燈組起到呼應(yīng)效果。

內(nèi)飾方面，展示的新款標(biāo)致508 SW PSE并沒有采用全新標(biāo)致3008身上出現(xiàn)的最新座艙設(shè)計(jì)，而是采用PEUGEOT i-Cockpit座艙。整個(gè)座艙的層次感很明顯，內(nèi)置10.1英寸的半懸浮多媒體屏幕和扁平設(shè)計(jì)的液晶儀表盤，展車方向盤采用上下平底的雙幅式結(jié)構(gòu)，方向盤下部分還有黃綠色的獅爪元素。國(guó)產(chǎn)版標(biāo)致508L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還沒有曝光，但不難推測(cè)，國(guó)產(chǎn)版的內(nèi)飾應(yīng)該和展出的新款標(biāo)致508 SW PSE差不多。

動(dòng)力方面，新款標(biāo)致508的海外版車型提供三種動(dòng)力，分別為汽油、柴油以及混合動(dòng)力。而根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版車型為400THP版本，搭載最大功率為211馬力、最大扭矩為300牛·米的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將匹配8速手自一體變速箱。

總之，新款標(biāo)致508的外觀設(shè)計(jì)比較個(gè)性，應(yīng)該能吸引到一些注重顏值的消費(fèi)者。但是如今法系品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的影響力并不高，這應(yīng)該會(huì)影響到新款標(biāo)致508的后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)。但如果新車的最終定價(jià)比較有競(jìng)爭(zhēng)力的話，新款標(biāo)致508的銷量還是有很大可能會(huì)回暖的，只是想要重回巔峰，那就比較困難了。